[시승기] 럭셔리 세단의 반전, BMW 740 xDrive "조용하다가 돌변한다"

BMW는 이번 신형 7시리즈에 차세대 모빌리티 비전인 '노이어 클라쎄(Neue Klasse)'의 디자인과 디지털 기술을 반영했다고 밝혔다.(오토헤럴드 김훈기 기자)

[오토헤럴드 김훈기 기자] BMW가 7세대 7시리즈의 부분변경 모델을 국내에 선보인 가운데, 주력 740 xDrive는 기존 플래그십 세단의 고급스러운 승차감과 정숙성을 한층 개선하면서도 운전자가 직접 운전할 때 느끼는 즐거움을 더욱 분명하게 강조한 모델이다. 

특히 가솔린 엔진을 탑재한 대형 세단이라는 사실이 무색할 만큼 뛰어난 실내 정숙성과 한층 정교해진 주행 질감이 먼저 전달된다. 일반적인 주행에서는 부드럽고 편안한 움직임을 보여주지만, 스포츠 모드를 선택하면 서스펜션과 엔진 반응이 달라지며 전혀 다른 성격을 드러낸다.

BMW는 이번 신형 7시리즈에 차세대 모빌리티 비전인 '노이어 클라쎄(Neue Klasse)'의 디자인과 디지털 기술을 반영하고 외관부터 실내, 파워트레인, 섀시, 운전자 보조 시스템에 이르기까지 폭넓은 변화를 적용했다고 설명한다. 부분변경 모델이지만 상품성 개선 범위는 완전변경에 버금간다는 것이 BMW 측의 평가다.

실제로 신형 740 xDrive를 직접 운전하고 뒷좌석에도 탑승해 보니 외관에서 느껴지는 변화보다 주행 감각과 실내 디지털 환경에서 체감하는 차이가 더욱 컸다. 특히 메르세데스 벤츠 S클래스와 같은 전통적인 럭셔리 세단이 뒷좌석의 안락함을 중요한 가치로 내세우는 것과 비교하면, 이번 740 xDrive는 운전석에서 느끼는 만족감에도 상당한 비중을 두고 있다는 인상을 남겼다.

신차 디자인은 기존 7시리즈의 당당한 비례와 디자인 정체성을 유지하면서 세부적인 구성과 마감을 한층 정교하게 다듬었다.(오토헤럴드 김훈기 기자)

#익숙한 외관 속 달라진 디테일, 실내는 디지털 기술로 변화

신형 BMW 740 xDrive는 전장 5395mm, 전폭 1950mm, 전고 1550mm, 휠베이스 3215mm의 차체 크기를 갖춘 대형 럭셔리 세단으로 기존 7시리즈의 당당한 비례와 디자인 정체성을 유지하면서 세부적인 구성과 마감을 한층 정교하게 다듬었다.

외관을 처음 마주하면 이전 모델과 크게 다르지 않다는 인상을 받을 수도 있지만, 자세히 살펴보면 라디에이터 그릴과 헤드램프, 차체 측면의 캐릭터 라인, 후면 램프 등 다양한 부분에서 변화가 확인된다. 기존 7시리즈가 강조했던 강한 존재감을 유지하면서도 세부적인 디자인 요소를 통해 새로운 이미지를 구현하려는 접근이다.

전면부는 더욱 얇고 수직적으로 다듬은 BMW 키드니 아이코닉 글로우와 새로운 분할형 헤드램프가 특징이다. 전 모델에 기본 적용되는 BMW 크리스털 헤드라이트 아이코닉 글로우는 12개의 크리스털 글라스를 활용해 조명 기술과 고급스러운 이미지를 결합했다.

측면에서는 전면부터 후면까지 이어지는 새로운 캐릭터 라인이 긴 차체의 비례를 강조하고, 후면에는 수평으로 길게 뻗은 새로운 리어 라이트와 정돈된 범퍼 디자인을 적용했다. BMW 인디비주얼 프로그램을 통해 500가지 이상의 외장 색상과 조합을 제공하는 등 개인화의 폭도 넓혔다.

신차 실내는 기존 7시리즈의 고급스러운 소재와 넉넉한 공간 구성에 새로운 디지털 인터페이스를 결합하면서 시각적인 화려함과 첨단 기술의 비중을 크게 높였다.(오토헤럴드 김훈기 기자)

외관보다 더욱 큰 변화를 느낄 수 있는 실내는 기존 7시리즈의 고급스러운 소재와 넉넉한 공간 구성에 새로운 디지털 인터페이스를 결합하면서 시각적인 화려함과 첨단 기술의 비중을 크게 높였다.

가장 눈에 띄는 변화는 BMW 오퍼레이팅 시스템을 기반으로 한 파노라믹 iDrive의 도입이다. 앞유리 하단 전체 폭에 걸쳐 주행 정보를 표시하는 파노라믹 비전과 3D 헤드업 디스플레이, 운전석 방향으로 17.5도 기울어진 중앙 디스플레이를 통해 운전자가 필요한 정보를 확인하도록 구성했다.

여기에 브랜드 최초로 동승석 전용 14.6인치 디스플레이를 기본 적용하면서 운전석과 동승석에서 각각 다양한 디지털 기능을 활용할 수 있도록 했다. 주요 기능을 디지털 화면에 통합하면서도 조작 방식과 화면 구성은 이전보다 직관적으로 다듬으려는 모습이다.

실제로 차량에 탑승해 여러 기능을 살펴보면 기존 모델보다 디지털 장비의 활용 범위가 넓어졌다는 점을 쉽게 확인할 수 있었다. 화려한 화면 구성과 다양한 기능이 눈길을 끌었고, 주요 주행 정보를 확인하거나 차량 설정을 변경하는 과정에서도 이전보다 사용성이 개선됐다는 인상을 받았다.

BMW 740 xDrive는 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 터보 엔진에 48V 마일드 하이브리드 시스템과 8단 스텝트로닉 스포츠 자동변속기, 지능형 사륜구동 시스템 xDrive를 결합했다.(오토헤럴드 김훈기 기자)

#400마력보다 인상적인 정숙성, 스포츠 모드에서 달라지는 주행 감각

이번 시승한 신형 BMW 740 xDrive는 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 터보 엔진에 48V 마일드 하이브리드 시스템과 8단 스텝트로닉 스포츠 자동변속기, 지능형 사륜구동 시스템 xDrive를 결합했다. 이를 통해서는 최고출력 400마력과 최대토크 59.1kg·m의 성능을 발휘한다.

기존 모델과 비교하면 최고출력은 19마력 높아졌으며, 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 5.1초다. 국내 복합 인증 연비도 기존 10.3km/ℓ에서 11.0km/ℓ로 개선됐다.

공차중량이 2265kg에 달하는 대형 세단이라는 점을 고려하면 충분히 강력한 성능이지만, 실제 주행에서 가장 먼저 느껴진 것은 가속 성능보다 차체의 움직임과 엔진의 존재감이 상당히 절제돼 있다는 사실이었다.

일반적인 주행에서는 가속페달을 부드럽게 밟는 순간부터 차체가 매끄럽게 움직였고, 엔진의 작동음이나 진동도 실내에서 크게 의식되지 않았다. 가솔린 엔진을 탑재한 대형 세단이라는 사실이 무색할 정도로 조용한 실내가 유지되면서 전반적인 주행 경험을 더욱 고급스럽게 만들었다.

스포츠 모드를 선택하면 신형 740 xDrive는 평소와 상당히 다른 모습을 보여준다.(BMW)

특히 이전 7시리즈와 비교하면 주행 품질이 한층 정교해졌다는 인상을 받았다. 차체의 무게감을 안정적으로 제어하면서도 노면에서 전달되는 충격을 부드럽게 처리했고, 불필요한 진동이나 움직임을 억제하는 과정에서도 자연스러운 감각이 유지됐다.

이러한 특성은 BMW가 전 모델에 기본 적용한 어댑티브 2-액슬 에어 서스펜션과 전자제어식 댐퍼 등 섀시 기술과도 관련이 있다. 자동 차고 조절 기능을 갖춘 에어 서스펜션은 주행 상황에 따라 차체의 움직임을 제어하며, 뒷바퀴를 최대 3.5도까지 조향하는 인테그럴 액티브 스티어링도 기본 적용된다.

실제 도로에서는 대형 차체가 불필요하게 출렁이거나 노면 충격이 거칠게 전달되는 느낌이 적었고, 운전자가 조작하는 과정에서도 차체의 반응이 비교적 자연스럽게 이어졌다. 특히 실내 정숙성과 부드러운 승차감이 결합하면서 장거리 이동에 적합한 럭셔리 세단의 성격이 분명하게 드러났다.

그러나 스포츠 모드를 선택하면 신형 740 xDrive는 평소와 상당히 다른 모습을 보여준다. 편안한 주행을 위해 부드럽게 반응하던 서스펜션이 순간적으로 단단해지고, 조용했던 직렬 6기통 엔진의 소리도 한층 날카롭고 카랑카랑하게 변하면서 운전자의 감각을 자극한다.

가속페달에 대한 반응 역시 더욱 적극적으로 달라지면서 대형 세단 특유의 무게감보다 엔진의 힘과 차체의 움직임이 먼저 느껴졌다. 일상적인 주행에서는 조용하고 편안한 럭셔리 세단이지만, 운전자가 원하면 충분히 역동적인 주행 감각을 전달할 수 있다는 점이 인상적이다.

신형 740 xDrive의 뒷좌석에서는 넉넉한 공간과 편안한 승차감, 뛰어난 실내 정숙성이 어우러지면서 전형적인 플래그십 세단의 안락함을 확인할 수 있었다.(오토헤럴드 김훈기 기자)

#뒷좌석은 플래그십다운 안락함, 시어터 스크린의 사용성은 아쉬워

운전석에서 경험한 역동적인 주행 감각과 달리 신형 740 xDrive의 뒷좌석에서는 넉넉한 공간과 편안한 승차감, 뛰어난 실내 정숙성이 어우러지면서 전형적인 플래그십 세단의 안락함을 확인할 수 있었다.

실제로 뒷좌석에 앉아 이동해 보니 운전석에서 느껴지는 조향 반응이나 차체의 움직임보다 시트의 편안함과 안정적인 승차감이 더욱 인상적으로 다가왔다. 특히 외부 소음과 진동이 상당 부분 억제된 실내에서는 장거리 이동에 적합한 고급 세단의 성격이 더욱 분명하게 드러났다.

BMW는 신형 7시리즈의 뒷좌석에 31.3인치 크기의 시어터 스크린을 적용하고 8K 해상도와 터치 조작 기능을 지원하도록 개선했다. 새로운 4세대 BMW 터치 커맨드를 통해 화면 위치와 시청 각도, 공조장치, 조명, 시트 설정 등을 조작할 수 있으며, 화면 구성과 반응 속도도 개선했다.

이러한 디지털 장비는 신형 7시리즈가 강조하는 차별화된 상품성 가운데 하나다. 특히 뒷좌석에 탑승한 상태에서 대형 화면을 통해 다양한 콘텐츠를 이용할 수 있다는 점은 기존 럭셔리 세단과 다른 경험을 제공한다.

신형 BMW 740 xDrive의 국내 판매가격은 퓨어 엑설런스 1억 6190만 원에 시작된다.(오토헤럴드 김훈기 기자)

다만 실제 사용에서는 시어터 스크린의 크기와 위치에 대한 아쉬움도 있었다. 이전보다 화면 조작 방식이 직관적으로 개선되고 사용성도 향상됐다는 느낌을 받았지만, 뒷좌석에서 화면을 바라보면 눈과 스크린 사이의 거리가 상당히 가깝게 느껴졌다.

대형 화면이 제공하는 시각적인 화려함은 분명한 장점이지만, 실제로 장시간 콘텐츠를 이용할 때도 편안한 경험을 제공할 수 있을지는 별개의 문제다. 개인적으로는 이 정도 거리에서 대형 화면이 반드시 필요한가 하는 의문도 남았다.

그럼에도 신형 740 xDrive는 운전석과 뒷좌석에서 서로 다른 만족감을 전달한다는 점에서 높은 완성도를 보여줬다. 운전자가 직접 운전할 때는 BMW 특유의 역동적인 성격을 경험할 수 있고, 뒷좌석에서는 정숙성과 편안한 승차감을 중심으로 플래그십 세단의 가치를 확인할 수 있었다.

신형 BMW 740 xDrive의 국내 판매가격은 퓨어 엑설런스 1억 6190만 원, M 스포츠 1억 6490만 원, M 스포츠 이그제큐티브 1억 7920만 원이다. BMW 측은 폭넓은 상품성 개선에도 가격 상승을 최소화했다는 점을 강조하고 있으며, 새로운 디지털 기술과 개선된 파워트레인, 섀시 구성을 통해 경쟁력을 높였다고 설명한다.

신형 740 xDrive가 남긴 가장 큰 인상은 기존 7시리즈의 고급스러움을 유지하면서도 정숙성과 승차감, 역동적인 주행 감각을 한층 정교하게 다듬었다는 점이다.(BMW)

이번 시승에서 신형 740 xDrive가 남긴 가장 큰 인상은 기존 7시리즈의 고급스러움을 유지하면서도 정숙성과 승차감, 역동적인 주행 감각을 한층 정교하게 다듬었다는 점이다. 외관에서는 부분변경의 성격이 강하게 느껴지지만 실제 운전 경험과 디지털 환경에서는 완전변경에 가까운 상품성 개선을 체감할 수 있었다.

특히 평소에는 조용하고 편안하게 움직이다가 스포츠 모드에서 직렬 6기통 엔진 특유의 주행 감각을 드러내는 이중적인 성격이 인상적이었다. 화려한 디지털 장비와 뒷좌석의 안락함까지 확보하면서도 운전자가 직접 운전하는 즐거움을 놓치지 않았다는 점에서 신형 7시리즈는 BMW다운 플래그십 세단이라는 평가가 가능해 보인다.