자동차의 모든것 - 카앤톡
김여사가 좌회전을 알려드립니다. 초보분들 필독
[영상] 가해차의 급차로 변경, 그러나 우리쪽 과실을 주장합니다
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벤츠중고차s500L06년식 23만킬로 개인직거래
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[시승기] 기아차 K9 퀀텀, 올라갈 일만 남았다
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2016.01.11
기아차 K9은 여러 장점을 갖고 있음에도 제 목소리를 내지 못했다. 에쿠스와 동일한 플랫폼을 사용함에도 경쟁 모델이 아닌 제네시스와 에쿠스의 사이를 잇는 모델로 인식됐다. 지난해 K9의 총 판매대수는 4429대. 에쿠스의 절반 정도며 제네시스 판매량의 약 13% 정도에 해당한다. 심지어 메르세데스-벤츠 S클래스보다 적게 팔렸다. 그야말로 바닥을 쳤다. 이에…
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[시승기] BMW i8 시승기…친환경은 잊어라, 난 달리기 위한 차다
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2016.01.11
지난해 출시 된 차중 가장 인상깊은 자동차라면 주저없이 i8을 뽑겠다. 영화속에서 뛰쳐나온 것 같은 모습은 물론, 독창적인 구조와 뛰어난 운동성능 때문이다. 플러그인 하이브리드라는 이름조차 생소한 세상에 그 시스템을 이렇게나 멋지게 버무려낸 도전정신과 기술력이 눈부시다. BMW M 브랜드는 기름을 과격하게 태워버리는 마초적 매력의 소유자인 반면 i 브랜드는…
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또 한 번의 기술혁신, BMW 7시리즈
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2016.01.11
7시리즈는 BMW 서열 꼭대기에 있는 최고급 모델, 즉 브랜드를 대표하는 플래그십이다. 플래그십은 당대 최고의 자동차 기술을 살펴볼 수 있다는 점에서 대단히 흥미로운 대상이다. 이 세그먼트에서 최강자는 메르세데스-벤츠 S클래스.7시리즈와 S클래스는 지난 수십 년간 선의의 경쟁을 펼치면서 서로의 장점을 흡수하며 발전했다. 7시리즈는 첨단 기술과 운전의 재미를…
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[시승기] 아우디, S3 세단
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2016.01.11
‘포켓 로켓’이라는 표현이 있다. 주머니에 들어갈 정도로 컴팩트하지만 성능 만큼은 로켓과 같이 뛰어난 차량을 지칭한다. 과거에는 골프 GTI가 대표적으로 꼽혔지만 현재 이 자리는 벤츠 A45 AMG가 지키는 중이다. 이러한 상황 속에서 아우디가 S3 세단을 출시했다. 해치백 모델이 아니라 세단형 모델을 출시해 조금은 다른 방향으로 타겟팅하고 있다. S3 세…
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그리웠던 BMW의 그 단단함, BMW 320d M 스포츠 패키지
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2016.01.11
BMW 320d M 스포츠 패키지는 우리가 과거에 사랑했던 BMW 3시리즈의 탄탄한 주행감각을 잘 간직한 모델이다. 페이스리프트를 거치면서 엔진 출력도 6마력 높였고, 가속도 더 빨라졌다. 명불허전, 컴팩트 스포츠 세단의 대명사답다. 평상시 살짝 튀는 느낌이 드는 단단한 하체는 반가우면서도 조금은 부담스럽다.6세대 BMW 3시리즈의 페이스리프트 모델이 지난…
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[시승기] 뼛속까지 전기차, BMW i3…"이 정도는 돼야"
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2016.01.11
남은 주행 가능 거리 54km(완충 시 132km). 시승차 키를 넘겨 받은 순간부터 불가능한 미션을 수행하는 듯한 기분이 들었다. 집까지 거리는 27km, 왕복을 장담하기 힘든 숫자였다. 중간에 멈추면 어쩌나 머릿속에 수 많은 생각이 교차됐다. 과연 위험하더라도 모험을 할 것인가, 아니면 맘 편히 다른 차를 탈 것인가. 고민도 잠시, 이 차는 '핫…
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작은 거인, 아우디 S3
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2016.01.11
300마력을 발휘하는 네바퀴굴림 콤팩트 스포츠 세단 아우디 S3은 마음껏 휘두르며 제대로 즐길 수 있는 자동차다. 아우디 S3을 간단히 소개하면, 엑센트와 아반떼 중간 크기의 작은 몸집에 300마력 엔진, 듀얼클러치 변속기, 네바퀴굴림, 가변 댐퍼를 갖춘 자동차다.가격은 눈이 휘둥그레지는 6천280만원. 원래 6천350만원이었는데, 정부가 올해 말까지 개별…
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내면의 변화에 치중한 아우디 TT
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2016.01.11
TT는 여전히 누가 봐도 TT다. 좋게 말하면 정통성 유지이지만, 달리 보면 미온적 변화다. 신형 TT는 겉보다는 속이 많이 바뀌었다. 급격한 변신보다는 내면의 변화를 추구한다. 드라마 ‘응답하라’ 프로그램이 꾸준한 인기를 얻으며 1997, 1994, 1988 등 연도를 달리해 시리즈로 이어지고 있다. 그리 먼 과거는 아니지만 이미 잊혀져버린 당시의 문화를…
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[시승기] 현대, 아슬란 G330 프리미엄
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2016.01.11
현대자동차의 상품군 중에 독특한 모델들이 있다. 먼저 마르샤를 떠올려보자. 마르샤는 쏘나타 II의 고급형 모델로 쏘나타와 그랜저 사이에 위치했다. 다이너스티는 그랜저 LX의 리무진 모델로 에쿠스가 등장하기 전까지 현대차를 대표하는 고급 세단이었다. 그리고 아슬란이다. 다시 한번 그랜저를 기초로 고급화를 꾀한 모델로 현대차는 ‘전륜구동 플래그십 세단’이라고 …
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`럭셔리`를 추구하는 BMW의 플래그십 - BMW 750Li xDrive 시승기
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2016.01.11
제조업에 있어서, 플래그십 제품은 제조사가 가진 기술력과 설계 사상, 그리고 브랜드가 지향하는 바를 가장 명확하면서도 진중하게 드러낸다. 이 때문에, 한 제조사의 플래그십 제품은 단순한 고가품에 국한되지 않고, 보다 새로운 설계와 새로운 방향성을 반영하여, 보다 특별한 가치를 갖게 된다. 제조업의 총아로 불리는 자동차 산업에서도 이는 예외가 아니다. 자동차…
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한상기 | 포드 뉴 머스탱 5.0 GT 시승기 |
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2016.01.11
포드 머스탱이 확 달라졌다. 전통을 지키면서 달라진 게 특징이다. 변화와 전통을 잘 버무렸다고 할 수 있다. 특히 스타일링을 잘 뽑았다. 역대 머스탱 중 손 꼽힐 정도로 멋지다. 스타일링만으로 충분히 어필할 만하다. 5리터 V8 엔진의 동력 성능도 충분하다. 400마력 이상의 힘을 발휘하지만 과격보다는 충분 이상의 표현이 더 어울린다. 그리고 생각보다 조용…
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2016 닛산 370Z 시승기
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2016.01.11
지난 2014년 마이너체인지 되었던 닛산 370Z이 주행성능을 개선하고 몇가지 편의사양이 추가되어 상품성을 높인 2016년형 370Z로 돌아왔다. 터보에 밀려 이제는 점점 만나기 어려운 자연흡기의 매력은 여전하고 570만원 저렴해진 가격은 더욱 반갑다. 이번 세대의 370Z가 처음 소개된 것은 2009년. 2014년의 마이너체인지를 거치고 로스스터 출시와 …
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오프로드도 잘 달리는 스쿠터, 야마하 트리시티
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2016.01.11
출근길 미끄러운 노면을 보면서 ‘바이크를 이제 지하주차장으로 내려 보관해야 하나?’ 하는 생각이 문득 들었다. 추운 날씨에도 타는 재미를 즐기는 라이더에게는 미끄러운 노면은 공포의 대상이다. 자칫 큰 사고로 이어지거나 미끄러져 다칠 수 있고 사랑스러운 바이크 전도가 걱정되기 때문이다. 안정감 있는 주행을 느끼기엔 두 바퀴는 한계가 있다. 이런 불안감으로 라…
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2016 포드 쿠가 시승기
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2016.01.11
2016년형 포드 쿠가가 국내 출시되었다. 한 가지 먼저 집어야할 부분은 기존에 판매되던 이스케이프와는 주력시장만 다를 뿐 같은 모델이라는 점이다. 이스케이프가 미국시장에서 판매되는 반면 쿠가는 유럽시장에서 판매되는 모델의 명칭이다. 디자인은 같지만 서스펜션의 설정 등은 시장에 맞게 서로 상이한 점이 다르다. 그동안 국내 판매된 이스케이프는 가솔린 모델이었…
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채영석 | 쉐보레 임팔라 3.6 V6 시승기 |
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2016.01.11
쉐보레의 플래그십 세단 임팔라를 시승했다. 1958년 데뷔 이래 10세대에 이르고 있는 임팔라는 전형적인 미국시장용 세단에서 글로벌 플레이어로 변신했다. 설립 후 106년만인 올 봄 누계 판매대수 5억대를 돌파한 GM의 역사의 딱 절반인 58년의 역사를 가진 임팔라의 누계 판매대수는 1,600만대. 10세대 모델은 단순함을 모토로 미래지향적인 디자인으로 힘…
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