[시승기] “첫 전기차로 딱”···기아 ‘EV4’

[시사저널e=박성수 기자] 최근 국내외 완성차 기업들이 전기자동차 라인업을 확대하고 있지만, 아직까지 소비자들 사이에선 전기차 구매를 주저하는 분위기가 여전하다.

전기차의 높은 가격과 충전 문제, 짧은 주행거리 등으로 우선 몇 년간은 상황을 지켜보자는 흐름이다.

이 가운데 기아는 전기차 진입 장벽을 낮추기 위해 EV3를 시작으로 한 보급형 차량을 연이어 출시하고 있다. 올해는 브랜드 첫 전기 세단인 ‘EV4’를 내놓으며, EV3와 더불어 전기차 대중화에 나서겠다는 전략이다.

지난 23일 EV4를 시승했다.

EV4 디자인은 기존 세단과는 느낌이 다르다. 일반적으로 세단이라고 하면 앞뒤로 길게 뻗으면서 낮은 전고의 차체를 떠올리나, EV4는 EV시리즈의 전통인 짧은 오버행 때문에 세단과 스포츠유틸리티차량(SUV) 사이의 차량이라는 느낌이 강하다.

언뜻 보면 EV6를 압축시키고 뒷부분을 길게 뽑아낸 거 같은 모습이다. 전반적으로 매끈하면서도 볼륨감 있는 차체와 곡선과 직선이 조화를 이뤄 다부지면서도 날렵한 느낌을 동시에 준다.

전면부는 ‘스타맵 시그니처 라이팅’과 수직 형상 헤드램프를 통해 기아 패밀리룩을 구현했다. 측면부는 A필러와 후면부 루프 라인이 비스듬한 형태로 구성했으며, 휠 아치를 감싸는 블랙 클래딩이 조화를 이룬다.

후면부는 앞쪽 짧은 오버행 대비 길쭉하게 디자인했으며, 기존 세단에선 볼 수 없던 루프 스포일러를 차체 양쪽 끝에 배치해 색다른 느낌이다. 테일램프의 경우 차량 가장자리 끝으로 배치해 상대적으로 차량이 더 커보이도록 했다.

EV4는 밖에서 볼 때는 준형 세단급이지만, 실내 공간은 중형급으로 구성했다.

축간거리(휠베이스)는 2820㎜로 EV6(2900㎜)와 큰 차이가 없는 수준이다. 이에 따라 1열 운전석과 조수석은 물론 2열 레그룸도 성인 남성이 편안하게 앉을 수 있을 정도로 넓다. 트렁크 용량은 동급 최대 수준인 490ℓ이다.

실내 인테리어는 차급대비 고급스럽게 꾸며졌다. 한국 소비자들이 실내 고급감을 중시한다는 걸 신경 쓴 느낌이다. 내부 곳곳을 친환경 소재로 적용했음에도 고급 세단스러운 인상을 풍긴다.

디스플레이는 계기판과 인포테인먼트 시스템을 하나로 합친 파노라믹 와이드 형태로 구성했으며, KBO 구단 중 원하는 팀의 로고나 색상으로 디스플레이를 커스터마이징 할 수도 있다.

디스플레이 하단에는 홈, 맵, 미디어 등 자주 사용하는 기능을 햅틱 버튼 식으로 배치했으며, 아래에는 스마트폰 무선 충전과 컵홀더, 수납 공간 등을 넣었다. 또한 100W C타입 USB 단자도 적용해 각종 전자기기의 급속 충전도 가능하다.

승차감은 세단과 SUV의 중간 느낌이다. 전반적으로 묵직하고 안정적인 승차감에 전기차 특유의 고속 능력까지 더해져 날렵한 주행 성능을 체험할 수 있다. 또한 방지턱을 넘을 때도 차가 덜컹이지 않고, 부드럽게 넘어갔다.

국도 주행 중 구불구불한 오르내리막길을 지나갈 때도 차체가 흔들리지 않고 단단히 잡아줬다.

전기 세단 필수 덕목인 정숙성도 뛰어났다. 시승 중 도로에서 공사가 한창이었는데도, 음악을 듣는데 전혀 거슬리지 않았다. 노면 소음이나 풍절음도 거의 느껴지지 않았다.

또한 헤드업디스플레이(HUD)와 증강현실(AR) 내비게이션 등을 통해 길을 헤매지 않고 편리한 주행이 가능했다.

EV4에서 강점으로 내세우는 주행거리는 인증보다 더 길었다. EV4 복합 전비는 5.8㎞/kWh인데 이날 시승을 마친 후 나온 전비는 6.9㎞/kWh다.

연비 주행을 전혀 하지 않았고, 차량 성능 확인을 위해 거칠게 주행한 점, 주행 내내 에어컨을 켜고 달린 점 등을 고려하면 사실상 일상 주행용 전비로 봐도 무방한 수준이다.

롱레인지 기준 배터리 용량이 81.4kWh라는 점을 감안하면 주행거리는 561㎞다. 이날 시승에서 전비가 8㎞/kWh을 넘긴 기자도 더러 있었다.

또한 모든 회생 제동 단계에서 가속 페달 조작만으로 가속, 감속, 정차가 가능했으며, 2단계로 회생 제동을 설정해도 연비 주행과 함께 부드럽게 브레이크를 밟는 정도의 승차감을 느낄 수 있었다.

하나 아쉬운 점은 후방 시야다. 후면 유리창이 상대적으로 작다보니 후방 시야를 확인하는데 답답한 느낌이 들었다. 최근 신차에 적용되는 디지털 후방 룸미러가 있었다면 하는 아쉬움이 있었다.