기아자동차의 4세대 쏘렌토를 시승했다. 코로나 19로 인해 온라인 신차 발표회를 통해 데뷔한 첫 번째 한국산차다. 기아자동차의 아이콘들을 바탕으로 한 스타일링 익스테리어와 풀 디지털화 및 기능적 감성이라는 주제를 바탕으로 한 인테리어, 그리고 습식 8단 DCT를 조합한 것이 포인트다. 기아 4세대 쏘렌토 D2.2디젤 4WD의 시승 느낌을 적는다. 글 / 채…

벤틀리가 브랜드 첫 SUV 벤테이가를 선보인지 햇수로 4년이 지났다. 그간 숱한경쟁자들이 등장했음에도 불구하고 벤테이가는 여전히 도로 위에서 강렬한존재감을 드러내고 있다. 공개 당시 ‘세상에서 가장 빠른 SUV’란 타이틀을 거머쥐었던 벤테이가는 608마력의 6.0리터 W12 트윈 터보 엔진을 탑재했었다. 이번에는살짝 힘을 빼고 V8 엔…

대형 SUV. 불과 몇 년 전까지만 해도 국내 시장에서 인기 없는 장르였다. 차체가 크고 연비가 좋지 않은 것이 이유다. 하지만 시대가 바뀌고 소비자들의 관심이 SUV로 넘어가며 대형 SUV는 일종의 ‘SUV 끝판왕’의 이미지를 갖게 됐다. ‘우리나라 실정에 맞지 않는 큰 차’에서 이제 ‘아무나 가질 수 없는 차’로 탈바꿈하게 된 것이다. 자! 그렇다면 우…

기아차 K9. /사진=이건희 기자 "너무 편하다." 지난 13일 기아자동차의 고급 세단 '더 K9' 뒷좌석을 타 본 와이프의 얘기다. 뒷좌석의 안락함이 기존의 세단들과는 확연히 다르게 편안했다는 것이다. 기아차 (24,150원 1600 7.1%)의 K9엔 기업 최고경영자(CEO)들이 많이 타고 다녀 '사장님 차'라는 별명이 붙어있다. 형제 회사인 현대차 (…

캐딜락 3열 SUV 'XT6' 전면부. /사진=유영호 기자 미국 제네럴모터스(GM)의 프리미엄 브랜드 캐딜락은 ‘아메리칸 럭셔리’를 대표한다. 미국 대통령의 의전 리무진으로 ‘캐딜락 원’이라 불리는 캐딜락 차량이 사용되는 것만 봐도 캐딜락의 위상을 알 수 있다. 하지만 국내에서는 아직 그 이름값을 실감하기 어려운 것이 사실. 그런 캐딜락이 한국 시장에서 반…

캐딜락이 대형 3열 SUV XT6를 출시했습니다.  넓은 공간과 안전성, 스타일이 강조된 XT6는 미국 브랜드 유일하게  IIHS 톱 세이프티 픽 플러스 등급 획득하며 안정성을 입증했습니다. 개편된 트림 전략에 따라 국내에는 최상위 트림인 ‘스포츠’ 단일 트림으로 출시되었습니다. 최근에는 보기 어려운 3.6리터 V6 자연흡기 가솔린 엔진을 탑재한 것도 특징…

제네시스의 첫 번째 SUV GV80을 시승했다. 2015년 브랜드 런칭 당시 2021년 라인업을 완성하겠다고 했으니 올 해와 내년 사이 또 다른 SUV가 추가된다. 여기에 G80의 풀 체인지도 앞두고 있다. 제네시스의 라인업이 이루어져 가는 시기이다. 스타일링 디자인 측면에서는 G90부터 시작된 제네시스만의 시각적 독창성이 GV80과 G80의 모델체인지 등…

“아직 전기차는 시기상조다.” 전기차 구매를 생각하는 이라면 누구나 한 번쯤들어봤을 말이다. 최근 충전소가 늘고 있지만, 실생활에서인프라 확대를 몸소 체감하기 힘든 상황이다. 이른바 ‘집밥’인가정용 충전기가없는 사람이라면,전기차를 유지하는 것은 사실상 불가능하다는 의견이 우세하다. 단독주택이 아닌 아파트에 거주할 …

BMW 2시리즈 그란 쿠페는 해치백 모델인 1시리즈와 플랫폼을 공유한 차량으로, 4,6,8시리즈로 이어져 온 BMW의 4도어 쿠페이다. 실내는 3시리즈와 크게 다르지 않은 라이브 콕핏 프로페셔널을 채용하고 320d와 같은 엔진의 탑재했으며, BMW다운 주행성을 살린 것이 특징이다. BMW 2시리즈 그란쿠페 220d 럭셔리 모델을 영상을 통해 만나 본다.  …

1986년 첫 등장한 현대자동차의 그랜저는 한 때 ‘성공’의 아이콘이었다. 서울 강남 집 한 채와 맞먹는 가격 때문에 이 차를 소유하면 부와 명예를 가진 것으로 인정받았다. 1992년 나온 뉴 그랜저까지 이런 평가는 꽤 오래 이어졌다. 1998년에 등장한 그랜저 XG는 스포티한 디자인 덕에 구매자의 평균연령이 낮아졌다. 1999년에 나…

오늘날 미국 중형차 시장을 주름 잡는 주역은 일본 중형 세단이다. 토요타 캠리와 혼다 어코드, 닛산 알티마가 그 주인공들이다. 이들 가운데 한국에 가장 먼저 선보인 차는 2004년 상륙한 혼다 어코드다. 어코드가 성공하자 닛산 알티마가 2008년에 들어왔고, 토요타 캠리는 2009년에 상륙했다. 이 세 차종은 3000만~4000만원대의 경쟁력 있는 가격으로…

기아자동차의 중형 세단 K5(코드네임 TF)는 2010년에 처음 등장했다. 국내 중형차 시장에서 존재감이 미미했던 기아차는 K5의 등장 이후 극적인 반전을 이룬다. 지금까지 보지 못했던 세련된 디자인이 눈길을 끌었고, 특히 젊은층에게 전폭적인 지지를 얻었다. 1세대의 인기에 자만했던 걸까. 2015년에 나온 2세대 K5(JF)는 데뷔 이듬해부터 고전하기 시…

현대차가 ‘제네시스’라는 차명을 등장시킨 건 2008년이다. 당초 현대차의 럭셔리 브랜드 론칭을 감안해 개발했으나, 시기상조라는 판단에 따라 현대차 산하의 후륜구동 세단으로 모습을 드러낸다. 이 차는 데뷔 전까지 우여곡절도 많았다. 2000년대 중반에 개발을 거의 끝냈던 초기 모델은 당시 현대차 그룹 고위층에서 퇴짜를 놓으면서 백지부터…

한국GM의 생산차종 중에 가장 잘 팔리는 차는 쉐보레 트랙스다. 특히 수출시장에서는 수년째 최다 실적을 기록할 정도로 인기가 뜨겁다. 그러나 최근 실적은 하향세다. 2012년 파리모터쇼에서 첫 선을 보인 후 수많은 경쟁 모델이 등장하면서 신선한 느낌은 많이 사라진 상태. 한국GM은 새로운 ‘트레일블레이저’를 개발했고, 2019년 상하이…

자동차업계에서는 우리나라를 ‘해치백의 무덤’이라고 한다. 여러 국산 해치백이 나왔지만 대부분 판매에서 좋은 성적을 거두지 못한 탓이다. 국내 소비자들의 세단 선호가 그 이유라고 분석하기도 한다. 한데 이를 꼭 소비자 기호 탓이라고 하기에는 무리가 있다. 수입차 시장에서는 해치백 모델이 꽤 선전해왔기 때문이다. ‘해치백의 교과…