볼보의 플래그십 SUV XC90의 마일드 하이브리드 버전 B6를 시승했다. 2년 전 부분변경 모델까지 있었던 디젤 버전 D5 대신 B5와 B6로 대체된 것이 포인트다. 이는 48볼트 마일드 하이브리드 시스템으로 T8에는 미치지 못하지만, 볼보의 표현대로 고성능이라고 해도 이상할 것이 없는 성능을 보여 준다. 물론 중요한 것은 연비 성능 향상과 배기가스 저감…

미니밴의 발상지는 미국이다. 미국에서는 이 미니밴을 ‘사커맘을 위한 차’로 부르기도 한다. 축구선수 자녀를 둔 이가 자녀의 친구 몇 명을 더 태우고 다니는 일이 많아서 붙은 닉네임이다. 실제로 자녀를 등하교시키는 어머니들이 이 차를 많이 타고 다닌다. 시에나 1세대(XL10)는 1997년 처음 선보였다. 이미 일본에서 판매하던 에스티마…

운전 그 자체의 재미는 점차 평가절하되고 있는 시대다. 테슬라를 필두로 너도나도 자율주행 기술을 개발하고, 어느덧 운전은 장소를 이동할 때 필요한 '노동'같이 여겨지고 있다. 올해 1월 재규어가 출시한 F타입 부분변경(페이스리프트) 모델은 자율주행 첨단을 달려가는 요즘 트렌드와 정확히 역행한다. 크루즈 기능은 아예 들어가지도 않았다. &#…

4세대 완전 변경 모델인 뉴 시에나 하이브리드는 TNGA 플랫폼을 적용하여, 실용성과 편안함을 유지하면서도 역동적인 외관 디자인이 특징인 국내 유일의 하이브리드 미니밴입니다. 2WD(전륜구동)와 AWD(E-Four 시스템을 탑재한 사륜구동) 2가지 모델로 출시되는 뉴 시에나 하이브리드는 2.5ℓ 가솔린 엔진과 전기모터가 조합된 하이브리드 시스템이 탑재되어 …

현대 스타렉스의 후속 모델인 스타리아를 시승했다. 스타리아는 상용차량의 이미지가 강한 스타렉스의 모습을 찾아볼 수 없는 디자인 변화와 다양한 공간 활용성을 통해 새로운 시장을 개척하고자 하는 의지가 엿보인다. 스타리아는 급변하는 모빌리티 시장에 대응하기 위한 모델로, 향후 다양한 모빌리티 서비스에 활용하기 적합한 디자인과 공간이 특징이다. 폭스바겐의 모이아…

토요타 뉴 시에나 하이브리드 전면부/사진=이강준 RV(Recreational Vehicle)이라 불리는 기아 (85,200원 800 -0.9%) 카니발, 현대차 (230,500원 2000 -0.9%) 스타렉스 등의 가장 큰 단점은 낮은 연비와 소음이다. 엄청난 내부공간을 확보한 대신에 차 크기가 커진만큼 '타협'해야 하는 부분이 생긴다. …

만년 2인자 기아 (85,500원 1200 1.4%)가 '다 된 차에 기아 로고 뿌리기'라는 조롱을 받던 로고를 전면 교체하더니 이번엔 그랜저를 잡겠다고 K8을 출시했다. 기아의 '새 로고'를 달고 출시된 첫 차다. 현대차 (230,000원 4000 1.8%) 그랜저는 국산차 판매 1~2위를 다투는 스테디셀러 세단이다. …

올해1분기 제네시스 GV70의판매량이 1만대를 돌파했다. 제네시스 브랜드 내에서2번째로 많이 팔렸으며, BMW X3와메르세데스-벤츠 GLC등 경쟁 모델들을합한것보다2배 이상 많이 판매됐다. 이쯤 되면 '합리적 대안'이 아닌 '주류'라고 불릴 만하다. # 역동성과 절제미의 조화 GV70의 높은 인기는감각적인 디자인에서 출발한다.심…

새로운 차명과 엠블럼으로 태어난 기아 K8 3.5 가솔린 2WD 모델을 시승했습니다. 기존 K7 보다 더 길어진 휠베이스를 기반으로 넉넉한 실내공간과 다양한 편의사양을 갖추고 있습니다. 여기에 새로운 실내외 디자인과 함께 고급스러움도 더해진 모습이 눈길을 사로잡고 있습니다. 현대 그랜저의 자리를 위협할 정도로 좋은 상품성을 갖춘 기아 K8을 영상을 통해 만…

"오프로드 매니아들만 타는 차" 지프 브랜드에 늘 그림자처럼 따라다니는 수식어다. 지프하면 떠올리는 랭글러 같은 모델은 수도권 도심에서 주행하기엔 지나치게 크다. 오프로드·캠핑 '매니아'들만 탈 것 같은 외관 디자인도 구매를 꺼리게 하는 요소 중 하나였다. 지프가 이런 이미지를 깨고 MZ세대, 2030에게 사랑 받기 시작…

기아 K7의 첫 등장은 화려했다. 2009년에 선보인 K7(VG)은 전신인 오피러스보다 날렵하고 세련된 디자인으로 준대형차 시장에서 주목 받았다. 때마침 PPL로 참여한 드라마 ‘아이리스’의 인기가 높아지면서 K7의 인기도 한 때 뜨거웠다. 그러나 K7의 인기는 거기까지였다. 2010년 등장한 현대 그랜저에 밀려 인기가 바로 수그러들었…

캐딜락의 소형 크로스오버 XT4를 시승했다. 캐딜락 라인업에서 이 세그먼트의 모델은 처음이다. 세단은 단종하면서 SUV의 라인업을 늘리는 미국 브랜드의 전형이다. 차체의 크기보다는 캐딜락의 DNA를 살리면서 글로벌 시장에서의 입지 강화를 노리는 것이 포인트다. 캐딜락 XT4의 시승 느낌을 적는다.글 / 채영석 (글로벌오토뉴스 국장)캐딜락의 라인업은 세단이 …

캐딜락의 젊어진 브랜드 아이덴티티를 표현하는 XT4를 시승했습니다. 개성 넘치는 디자인과 여유로운 퍼포먼스, 다양한 커넥티비티 기반 테크놀로지,  경쟁모델 대비 넓은 공간성 및 안전성으로 주목받고 있는 모델입니다. 특히, 세단과는 달리 좀 더 부드러움이 강조된 주행성으로 여유로운 드라이빙이 가능하다는 점이 특징입니다. 차음에서는 다소 아쉬운 모습을 보이고 …

제네시스의 중형 SUV GV70을 시승했다. GV80을 기반으로 했으면서도 디테일에서 적지 않은 차이를 보인다. 그러면서도 높은 조립 질감을 바탕으로 한 고급스러움이 포인트다. 인포테인먼트와 커넥티비티 기능에서도 부족함이 없다. 하드웨어와 소프트웨어의 조화를 통해 자동차가 단순히 디지털 디바이스가 아니라는 것을 표현하고 있다. 제네시스 GV70 2.5 T …

"아빠 저 저거 타고 싶어요" 기자가 지난해 출시한 푸조 전기차 e-2008을 시승하던 중 한 어린아이가 차를 가리키며 했던 말이다. 이모군(6)의 아버지 이모씨(40)는 "아이가 평소 갖고 노는 트랜스포머 장난감과 비슷하게 생겨서 그렇게 말한 것 같다"고 말했다. 푸조 e-2008 전면부/사진=이강준 기자 단순히 아이들…