기아차의 스팅어 마이스터 2.5 가솔린 터보 모델을 시승했습니다. 디젤 모델이 사라지고 2.0 가솔린 터보를 대신해 새롭게 추가된 스마트스트림 2.5 가솔린 터보 엔진을 탑재해 성능 뿐만 아니라 연비 효율성도 높아졌습니다. 여기에 상품성도 개선되어 더욱 매력적인 그란투리스모로 돌아온 스팅어 마이스터. 스팅어의 역할은 높은 판매대수보다는 기아자동차도 이런 장…

이달 1일 경기도 용인에 위치한 에버랜드 스피드웨이에서 포르쉐 타이칸 터보 S를 시승했다. 올4분기 국내 출시를 앞둔 포르쉐첫 전기 스포츠카다. 결론부터 말하자면, 이 차는 정말 매력적이다. 타는 내내 재밌었고정말 뛰어나서 사고 싶다는 생각이들었다.전기차 특유의 짜릿한 가속 성능은 기본이며,미드십을연상케 하는 민첩한 움직임이 재미를 더한다. 2열 공간에 대…

볼보 S90의 페이스리프트 모델이 국내 출시되었습니다. 볼보의 전동화 정책에 맞춰 48V 마일드 하이브리드 모델인 B5와 플러그인하이브리드 모델 T8 2종의 차량이 출시되었는데요. 이번 페이스리프트 변화의 핵심은 상품성 개선에 있습니다. 차량의 휠베이스를 늘려 2열 공간을 대폭 확대했고, 사운드 시스템 개선, 실내 고급감 향상 등 볼보 플래그십 세단에서 기…

 푸조 e-208을 시승했다. 전동화 시대의 새로운 기준 설정을 표방하며 내연기관과 같은 주행성과 공간 효율성을 강조한 것이 포인트다. e-2008과 같은 파워트레인이지만 중량 차이로 인해 항속거리와 전비가 더 좋다. 실용성에 더해 프랑스차만의 독창성을 강조하고 있다. 푸조의 배터리 전기차 e-208의 시승 느낌을 적는다.글/채영석(글로벌오토뉴스 국장)20…

포르쉐의 첫 전기차 이름은 ‘타이칸(Taycan)’이다. ‘활기 넘치는 젊은 말’이라는 뜻의 투루크어로, 차의 성격과 아주 잘 어울리는 이름이다. 타이칸이 한국에 처음 소개된 건 지난해 11월이다. 아시아에서는 최초였다. 이후 올해 6월 포르쉐 스튜디오 청담에서 시판을 알렸고, 지난 2일, 경기도 용인 삼성스피드웨…

푸조의 배터리 전기차 e-2008을 시승했습니다. 국내 시장에는 디젤모델과 배터리 전기차가 동시에 출시되었다. 2008을 기반 내연기관 대신 전동 파워트레인을 탑재한 것이 특징으로, 디자인에서 뿐만 아니라 내연기관 차량과 큰 이질감이 없는 주행질감도 요즘 시대 전기차의 장점 가운데 하나이다. 프랑스산 자동차를 강조하기 보단 글로벌 시장에서 두루 사랑받을 스…

차세대 모델이 모습을 드러내면,현행 모델은 마치 한물 간 구형처럼 보이게 마련이다. 세대를 거듭하며 출시되는 대부분의 자동차가그렇다.그러나 메르세데스-벤츠6세대 S클래스(W222)는 조금 다르다. 새로운 7세대 S클래스가모습을드러낸 가운데, 신차디자인에 대한 호불호가 나뉘고 있다. 일각에서는 ‘너무 파격적이다’, ‘S클래스다…

테슬라가 알려지기 시작한 것은 2008년 로드스터를 내놓으면서 부터다. 로터스 엘리스를 기초로 엔진과 변속기 대신 배터리와 전기모터를 장착한, 일종의 튜닝카 개념이었다. 한번의 이슈 몰이 정도만 하고 끝날 것 같던 테슬라는 현재 전기차를 대표하는 업체가 됐다. 토요타를 넘어선 시가총액, 세계에서 가장 잘 팔리는 전기차 업체, 경쟁사들 대비 6년 앞선 기술력…

링컨이 바뀌고 있다. 컨티넨탈이 등장하면서 최고의 편안함을 내세웠고, 에비에이터도 같은 흐름을 따랐다. 남들과 다른 영역에서 차별화된 이미지를 잘 구축했다는 것. 링컨은 SUV에 집중하겠다고 밝히며 세단 라인업을 정리했다. MK 다음에 붙은 알파벳으로 모델명을 정하는 방식도 버렸다. 그렇게 MKC도 모델체인지를 통해 ‘코세어’라는 이름으로 불린다. 코세어는…

포르쉐 타이칸은 전기 파워트레인을 탑재한 고성능 스포츠카가 어떻게 주행해야 하는지를 보여주는 교과서였습니다. 차량의 무게는 2.4톤에 달하지만, 배터리가 차량 하부에 위치하는 만큼 낮은 무게 중심과 49:51의 전후 중량 배분을 통해 서킷 주행시 서킷을 움켜쥐듯 달립니다. 여기에 날카로운 스티어링 감각은 역시 '포르쉐를 타고 있구나'라는 기분을 느끼게 합니…

대형 SUV는 많은 짐을 운반하거나 여러 사람을 태울 수있다는 실용성이 가장 큰 장점이다. 이 실용성 하나만으로 거대한 차체를 움직이는 데 기름을 잔뜩 태우는 것도 용서받을 수 있었다. 이 때문에 대형 SUV는 전동화와 어울리지 않는다는 선입견을 가지고 있었다. 바꿔 말하자면, 그럴 필요가 없다고 생각했다. 하지만, 대형 SUV 시장에도어느덧 전동화 시대가…

르노삼성자동차는 지난 2013년에 SM3 Z.E.로 전기차 시장에 뛰어들었다. 배터리 용량은 22㎾h로, 한 번 충전하면 135㎞를 달릴 수 있었다. 지금의 기준으로 보면 보잘 것 없지만, 당시에 나온 전기차들은 대체로 이 정도 수준이었다. 출시 이후 꽤 오랫동안 국내 유일의 세단형 전기차로 자리매김하면서 택시와 관공서용 자동차로도 보급되었다. SM3 Z.…

아우디 e-트론을 시승했다. 신차는 버추얼 미러, 급속 충전 시스템 등의 첨단 신기술을 적용한 모델로, 아우디가 최초로 선보인 양산형 전기차다. 이로써 재규어, 메르세데스-벤츠에 이어 아우디도 프리미엄 전기차 시장에 가세했다. 경쟁자들이짧은 주행거리와 높은 가격으로 우리나라 시장에서 고전하고 있는 가운데, e-트론은 어떤 매력을 담고 있는지 살펴봤다. # …

대형 SUV는 많은 짐을 운반하거나 여러 사람을 태울 수있다는 실용성이 가장 큰 장점이다. 이 실용성 하나만으로 거대한 차체를 움직이는 데 기름을 잔뜩 태우는 것도 용서받을 수 있었다. 이 때문에 대형 SUV는 전동화와 어울리지 않는다는 선입견을 가지고 있었다. 바꿔 말하자면, 그럴 필요가 없다고 생각했다. 하지만, 대형 SUV 시장에도어느덧 전동화 시대가…

기아차의 4세대 카니발을 시승했습니다. 내외장의 고급감을 높이고, 릴렉스 시트 등 편의기능을 크게 개선한 것이 특징입니다. ADAS를 비롯한 안전장비의 개선도 눈길을 끌고 있습니다. 중대형 세단과 SUV 열풍 속에서 신형 카니발은 여전히 존재감을 드러내고 있습니다. 기아 카니발 2.2 디젤 7인승 모델의 장단점을 영상을 통해 살펴보겠습니다.