중형 세단이 요구하는 모든 것을 완벽하게 갖춘 모델, 기아자동차 신형 K5 2.0 가솔린 시승 영상입니다. 무난한 성능에 패밀리 세단에 필요한 부드러운 승차감과 온갖 첨단 안전 시스템과 운전 편의 사양으로 가득한 신형 K5 2.0 가솔린을 만나 보시죠. 오토헤럴드/webmaster@autoherald.co.kr ⓒ 오토헤럴드(http://www.autohe…

소형 SUV. 세계적으로 인기 있는 장르다. 세단은 부담스럽게 크고 흔하다. 그렇다고 소형 해치백은 인기가 없고 뭔가 부족해 보인다. 한국 시장에서는 무시도 당한다. 적당한 크기, 개성 있는 디자인, 합리성을 갖춘 가격 등 모든 것을 갖춘 것이 소형 SUV이고, 소비자들은 이 장르에 지갑을 열고 있다. (제조사 입장에서는 저 원가 고 마진으로 쏠쏠한 재미를…

중형 세단의 지향점은 분명하다. 패밀리 세단에 어울리는 안락함과 부드러움 그리고 여유 있는 공간이다. 무엇보다 운전이 편해야 한다. 더 특별한 것을 원한다면 몰라도 중형세단에 가장 많이 올려지는 파워 트레인이 2.0 가솔린이다. 앞서 시승한 1.6 터보에서 충분히, 그리고 이미 여러 차례 소개됐다고 보고 디자인, 실내의 구성에 대해서는 생략한다. 기아차 신…

DS3 크로스백을 시승했다. PSA그룹의 시트로엥을 기반으로 하는 럭셔리 브랜드 DS의 가장 작은 세그먼트의 크로스오버다. DS7 크로스백이 그렇듯이 프랑스차만의, 시트로엥만의 미적 감각을 주 무기로 하는 것이 포인트다. DS3 크로스백 1.5 Blue HDi의 시승 느낌을 적는다. 글 / 채영석 (글로벌오토뉴스 국장) 세그먼트와 장르를 불문하고 SUV를 …

현대자동차 6세대 그랜저의 부분 변경 모델을 시승했다. 통상적인 부분 변경과 달리 스타일링 익스테리어의 디자인을 완전히 바꾸었으며 인테리어도 풀 디지털화를 추구했고 엔진 라인업도 바꾸었다. 풀 체인지라고 해도 무방하다. 디지털화의 진전, 공간의 확대 등 현대 브랜드의 플래그십 모델로서의 존재감을 강화한 것도 포인트다. 2020 그랜저 3.3 GDi의 시승 …

올 여름부터 시작된 일본의 보복성 수출규제 조치로 시작된 일본 제품에 대한 불매운동이 꾸준히 지속되고 있는 가운데 지난 7월 사전 계획된 시승행사를 돌연 취소하고 변변한 출시 행사도 없이 국내 시장에 첫 발을 딛을 수 밖에 없었던 닛산의 신형 '알티마'를 시승해 봤다. 국내 출시 5개월여가 흐르고 만난 신형 알티마의 시승은 여전히 부담스러운 …

현대자동차 6세대 그랜저의 부분 변경 모델을 시승했다. 통상적인 부분 변경과 달리 스타일링 익스테리어의 디자인을 완전히 바꾸었고 인테리어도 전체적인 질감 향상은 물론이고 엔진 라인업도 바꾸었다. 풀 체인지라고 해도 무방하다. 디지털화의 진전, 공간의 확대 등 현대 브랜드의 플래그십 모델로서의 존재감을 강화한 것도 포인트다. 2020 그랜저 3.3 GDi의 …

포드의 대형 SUV 익스플로러 6세대 모델을 시승했다. 5세대 모델 부분 변경 때 2.3ℓ로 라이트 사이징한 엔진의 파워를 증강했으며 10단 자동변속기를 조합했다. 뒷바퀴 굴림방식 플랫폼으로 전환하고 ADAS 기능을 강화하는 등 안전장비를 강화한 것도 포인트다. 한국 시장에 대형 SUV 붐을 일으킨 익스플로러 2.3 에코 부스트 리미티드의 시승 느낌을 적는…

포드의 대형 SUV 익스플로러 6세대 모델을 시승했다. 5세대 모델 부분 변경 때 2.3ℓ로 라이트 사이징한 엔진의 파워를 증강했으며 10단 자동변속기를 조합했다. 뒷바퀴 굴림방식 플랫폼으로 전환하고 ADAS 기능을 강화하는 등 안전장비를 강화한 것도 포인트다. 한국 시장에 대형 SUV 붐을 일으킨 익스플로러 2.3 에코 부스트 리미티드의 시승 느낌을 적는…

기아차의 3세대 K5를 시승했습니다. 강렬하고 과감한 외장 디자인과 첨단 인포테인먼트 시스템이 적용된 실내, 다양한 편의 사양을 통해 기존 K5를 떠올리기 어려울 만큼 만족스러운 상품성을 보여주었습니다. 시승한 차량은 180마력의 1.6 T-GDi엔진과 새롭게 적용된 8단 AT 모델로, 고회전에서의 음색이 부담스럽긴 하지만, 고속안전성과 고속 주행시의 가속…

국내 자동차 시장엔 특수성이 하나 있다. 자동차를 구입하는 이유 중 하나가 과시를 위한 것이라는 것. ‘쏘나타 사느니 그랜저 사지’라는 말은 농담이 아니라 실제로 벌어지고 있는 사회 현상이다. 친환경차를 구입할 때도 마찬가지다. 가장 연비가 뛰어난 하이브리드 자동차인 현대 아이오닉은 잘 안 팔린다. 하지만 그보다 더 비싸고 연비도 떨어지지만 더 크고 존재감…

데일리카 하영선 기자] 마세라티(Maserati)는 이탈리아의 하이 퍼포먼스 브랜드에 속하는데, 지난 1914년 설립됐으니 올해로 딱 105주년을 맞는다. 우리나라에서는 플래그십 모델인 콰트로포르테를 비롯해 기블리와 그란투리스모, 그란카브리오, 그리고 대형 SUV에 속하는 르반떼 등이 소개된다. 세단에서부터 스포츠카, SUV에 이르기까지 마세라티 차량들은 …

기아차의 3세대 K5를 시승했습니다. 강렬하고 과감한 외장 디자인과 첨단 인포테인먼트 시스템이 적용된 실내, 다양한 편의 사양을 통해 기존 K5를 떠올리기 어려울 만큼 만족스러운 상품성을 보여주었습니다. 시승한 차량은 180마력의 1.6 T-GDi엔진과 새롭게 적용된 8단 AT 모델로, 고회전에서의 음색이 부담스럽긴 하지만, 고속안전성과 고속 주행시의 가속…

기이자동차 3세대 'K5' 주행모습 /사진제공=기아자동차 기아자동차가 3세대 'K5'를 자신있게 내놨다. 기아차를 대표하는 모델로 2010년 1세대, 2015년 2세대 후 4년 만의 신형이다. 현대·기아차는 신형을 내놓는 주기가 다른 브랜드(7~8년)보다 빠른 편인데, 이것이 어느덧 큰 경쟁력이 됐다. 'K5'는 2010년 출시되면서 기아차에게 '디자인 기…

현대자동차와 동일한 엔진과 플랫폼을 사용하지만 언제나 그렇듯 길게는 반년 가까이 뒤늦게 신차를 내놓아야 할 운명에 빠진 기아자동차의 생존 전략은 디자인이었다. 그리고 그 중심에는 가장 대중적이면서도 가족 중심적인 중형세단 'K5'가 존재했다. 2010년 국내 시장에 첫선을 보인 이후 2015년 2세대를 거쳐 2019년 겨울 3세대 기아차를 대표하는 세단 K…