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자동차 시승기
채영석 | 바로 이 맛이야, 2022 BMW M850i xDrive 쿠페 시승기 |
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2022.10.17
BMW M850i 를 시승했다. 20년만에 부활한 8시리즈는 2019년 국내에 상륙했으며 이번에는 부분 변경 모델 중 M850i가 들어왔다. 8시리즈에는 M버전은 물론이고 쿠페와 카브리올레, 그란쿠페도 라인업 하는 등 프리미엄 브랜드의 희소성을 세분화 전략을 통해 극대화하고 있다. 그 중에서도 M850i는 요즘 보기 드문 V형 8기통 엔진을 탑재하고 제로백…
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[시승기] 포르쉐 타이칸 크로스 투리스모…성능은 911, 실용성은 파나메라
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2022.10.16
포르쉐첫 전기차 타이칸이 세상에 모습을 드러낸지벌써3년이 지났다. 당시 대부분의 럭셔리 브랜드는 크로스오버나 SUV 형태의 전기차를 내놓던 상황이어서 전기세단 시장은 자연스레 타이칸이독주를 펼쳤다. 그러나 시간은 흘렀고,경쟁자가하나둘씩모습을 드러내기 시작했다. 럭셔리 전기세단시장이 점점 치열해지고 있다. 그럼에도 여전히타이칸이 빛을 발하고 있는 분야가 있으…
채영석 | 영리하고 빠르다, 메르세데스 EQE 350+ 시승기 |
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2022.10.14
메르세데스 EQ350+를 시승했다. 구조적으로 EQS는 테일게이트가 있는 해치백으로 분류되지만 EQE는 독립된 트렁크가 있는 세단이라는 점이 다르다. 같은 하위 브랜드 EQ에 속하지만 차만들기에서는 차별화를 꾀하고 있다는 얘기이다. 캐치프레이즈도 비즈니스 아방가르드다. 그래도 통상적인 비즈니스 세단과는 다른, 스포티함이 더 강조되어 보인다. 메르세데스 벤츠…
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원선웅 | [영상시승] 마지막 V8과의 조우, BMW M850i xDrive 쿠페 |
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2022.10.14
BMW 뉴 M850i xDrive 쿠페는 BMW 그룹의 럭셔리 퍼포먼스 부문 노하우가 집약된 플래그십 럭셔리 스포츠카 뉴 8시리즈의 고성능 모델이다. 뉴 8시리즈의 럭셔리하고 스포티한 감각에 BMW M 퍼포먼스 라인업 특유의 다이내믹한 주행 성능이 더해진 것이 특징이다. 새로운 BMW 키드니 그릴과 BMW M 브랜드 탄생 50주년을 기념하는 클래식 ‘BM…
채영석 | 영리하고 빠르다, 메르세데스 EQE 350+ AMG 라인 시승기 |
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2022.10.13
메르세데스 EQ350+를 시승했다. 구조적으로 EQS는 테일게이트가 있는 해치백으로 분류되지만 EQE는 독립된 트렁크가 있는 세단이라는 점이 다르다. 같은 하위 브랜드 EQ에 속하지만 차만들기에서는 차별화를 꾀하고 있다는 얘기이다. 캐치프레이즈도 비즈니스 아방가르드다. 그래도 통상적인 비즈니스 세단과는 다른, 스포티함이 더 강조되어 보인다. 메르세데스 벤츠…
원선웅 | [영상시승] T맵과 누구오토로 더욱 똑똑해졌다, 볼보 신형 S60 |
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2022.10.12
볼보의 신형 S60은 플래그십 90 클러스터와 동일한 SPA(Scalable Product Architecture) 플랫폼을 기반으로 설계된 모델로 글로벌 베스트셀링 카이자 XC60과 더불어 중형 프리미엄 세그먼트를 공략하는 핵심 차종이다. 3년만에 새롭게 선보이는 이번 신형 모델은 구글 안드로이드 오토모티브 OS를 기반으로 한 디지털 패키지 최신의 능동형…
원선웅 | [영상시승] 역대 가장 빠른 국산차, 기아 EV6 GT |
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2022.10.08
기아 EV6 GT는 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 한 EV6의 고성능 버전이다. EV6 대비 성능을 대폭 높인 모터와 고출력 배터리를 조합해 역대 최고 수준의 동력성능을 확보한 것이 특징이다. 사륜구동 단일 트림으로 운영되는 EV6 GT는 최고출력 270kWㆍ최대토크 390Nm의 후륜 모터와 최고출력 160kWㆍ최대토크 350Nm의 전륜 모터를…
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채영석 | 쌍용차의 전환점, 쌍용 토레스 T7 시승기 |
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2022.10.06
쌍용자동차의 토레스를 시승했다. 무쏘의 후속 모델에 해당하는 중형 SUV로 크로스오버로서의 성격을 갖추고 있으면서도 스타일링 익스테리어로 오프로더의 이미지를 강조하고 있는 것이 포인트다. 앞 얼굴에서부터 파격적인 선과 면을 사용하면서도 의외로 과하지 않은 터프함을 살려내고 있다. 쌍용 토레스 T7의 시승 느낌을 적는다.글 / 채영석 (글로벌오토뉴스 국장)쌍…
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[시승기] 소음·매연 없는 볼보 전기트럭…우리나라에는 왜 못 파나요?
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2022.09.29
그간 전기트럭은1톤급 미만 소형트럭에만 한정됐다.짧은 주행거리로 인해 도심 곳곳을 누비는 데 적합한 모델들이 주를 이뤄왔다.그러나 이제는 중형트럭을 넘어 풀사이즈 대형트럭까지 전동화 파워트레인을 품고 있다. 볼보트럭은 2019년 중형 전기트럭를 판매한데 이어 올해 업계 최초로대형트럭 양산에 돌입했다. 총 5종에 달하는 라인업을 구축하며 유럽 내 전체 운송 …
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주행거리 528㎞ 아이오닉6, 직접 타봤다[차알못시승기]
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2022.09.28
현대차 아이오닉6/사진=이강준 기자 작년 출시된 현대차 아이오닉5는 테슬라 이후 등장해 세계를 놀라게 한 몇 안되는 전기차였다. 같은 전기차 플랫폼 E-GMP 기반 기아 EV6도 연달아 성공하면서 '현대차그룹 전기차는 믿고 사도 된다'는 평가까지 나오게 됐다. 한국 소비자들이 세단 버전 현대차 아이오닉6에 거는 기대가 커질 수 밖에 없는 …
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원선웅 | [영상시승] 볼보의 대형 전기트럭, FH/FM 일렉트릭 스웨덴 체험기 |
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2022.09.28
볼보트럭의 대형 전기트럭 라인업을 스웨텐 고텐버그에서 체험했다. 이미 2018년부터 유럽시장에 중형 전기트럭을 판매해 온 볼보는 총 중량 44톤의 대형 전기 트럭의 양산을 시작하며, 상용차 브랜드 가운데 가장 발빠르게 전기 파워트레인으로 전환하고 있다. 올해 국내 출시를 앞두고 있는 만큼 국내 상용차 시장에도 전기 파워트레인 전환의 개척자 역활을 할 것으로…
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[시승기] 내연기관과 ‘헤어질 결심’, 폭스바겐 ID.4
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2022.09.27
매년 쏟아지는 새로운 전기차는 전 세계적으로 화젯거리다. 갈수록 늘어나는 1회 충전 주행거리와 짧아지는 충전 시간, 저렴한 유지비 등이 블랙홀처럼 소비자들을 끌어들이고 있다. 한편으론 자동차 마니아들에게 이런 급속한 전동화 흐름은 달갑지 않은 소식이다. ‘운전의 즐거움’ 측면에서 전기차는 만족스러운 수준이 아니었기 때문이다. 리막 네베…
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생각보다 작은 아이오닉6…성인 태우려면 아이오닉5 사세요[차알못시승기]
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2022.09.26
현대차 아이오닉6/사진=이강준 기자 작년 출시된 현대차 아이오닉5는 테슬라 이후 등장해 세계를 놀라게 한 몇 안되는 전기차였다. 같은 전기차 플랫폼 E-GMP 기반 기아 EV6도 연달아 성공하면서 '현대차그룹 전기차는 믿고 사도 된다'는 평가까지 나오게 됐다. 한국 소비자들이 세단 버전 현대차 아이오닉6에 거는 기대가 커질 수 밖에 없는 …
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채영석 | 100% 전기차도 밸런스다. 폭스바겐 ID.4 프로 시승기 |
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2022.09.24
폭스바겐의 전기 SUV ID.4를 시승했다. ID.3가 먼저이지만 폭스바겐은 한국시장에 ID.4를 첫 번째 전기차로 들여왔다. 100% 폭스바겐이라는 것을 강조하고 있다. 초기 전기차와 달리 위화감이 없는 주행성에 더해 스타일리쉬한 익스테리어, 폭스바겐만의 아이덴티티를 만들고자 한 인테리어가 포인트다. 여전히 밸런스를 중시하는 폭스바겐의 차만들기가 특징이다…
채영석 | 그야말로 아이코닉, 현대 아이오닉 6 롱레인지 AWD 시승기 |
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2022.09.23
현대자동차의 아이오닉6를 시승했다. 아이오닉5가 미래지향적인 선과 면을 사용했다면 아이오닉6는 유선형 세단으로서의 전기차를 표방하고 있다. 익스테리어는 물론이고 인테리어에서도 대시보드의 레이아웃 등을 통해 현대만의 아이콘을 만들고자 하는 의도가 읽힌다. 플랫폼은 아이오닉5와 같지만 같은 배터리를 탑재하고도 주행거리를 늘리는 등 기술적인 발전도 눈길을 끈다.…
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