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픽업트럭 카시트 탑테더 연결방법은 어떨까?

안녕하세요. 어린이 교통 안전과 올바른 카시트 장착에 대해 연구하고 의견을 나누는 아이와차 입니다.


혹시 회원님들 중, 수입 픽업트럭에 관심이 있으신 분들 계실까요?


국내 병행수입 픽업트럭 시장이 연 600여대이고,


아직 완벽하게 확정된 것은 아니지만,



 

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쉐보레는 콜로라도를,


포드는 레인저를 들여올 예정이지요.


콜로라도와 레인저가 잘팔리면 아마 닛산, 혼다, 도요타 줄줄이 미드사이즈픽업트럭 수입을 도전할 수도 있습니다.



제가 한때 픽업트럭에 미쳐 공부했고, 관련 직업으로 일을 했던 생각에 


오늘은 재미난 픽업트럭의 카시트 이야기를 해볼까합니다.



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최신의 수입 픽업트럭들은 99.9% 어린이 카시트 탑테더를 2열에 3개 준비하고 있습니다.



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2열 시트 등받이를 젖히면 벽면에 테더앵커가 붙어있는 형식인데요.


간간히 재미난 차량들이 있습니다.



금속으로 된 테더앵커가 아닌 벨트식 루프에 연결하거나 루프를 거쳐 금속 앵커에 연결하는 겁니다.



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쉐보레와 도요타가 주로 사용하는 방식인데요.


탑테더를 연결하기 위해 2열 등받이를 젖히는것이 번거롭거나 설계상 준비가 안된 경우


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테더앵커를 2열 중앙에 T자 모양으로 적용해서 가이드를 거쳐 ㄱ자로 장착하게 하는 경우가 있고요.



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루프에 직접 테더를 연결하기도 합니다.




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혼다 리지라인의 경우 상단에 철제가이드가 있고요. 그 가이드를 한번 거쳐서 하단에 위치한 테더앵커에 탑테더를 연결합니다.


이제 올해 9월, 11월이면 새로운 중형급 수입 픽업트럭들이 들어오는데 요런 부분 착오없게 장착하시기 바래요.






미국 IIHS에서는 픽업트럭의 다양한 테더앵커 체결 방식은, 차량 특성상 세단, SUV에 비해 조금 혼란스럽고 어려운 방법이라고 합니다. 그래서 카시트 장착 용이성 평가에서 픽업트럭들은 상위랭크된 차량들이 없습니다.


왜냐하면 구조적으로도 몇번 꺾여야하기 때문에 일반 승용 차량에 비해 장착이 어렵다는 것이죠.



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예를들어 


테더앵커가 차량 시트 뒷면이나, 뒷유리 선반에 장착된 기존 승용차량들의 테더앵커들의 경우는 정방향대로 탑테더를 연결해도 분리의 위험이 없지만,


테더앵커의 위치가 트럭 후면 벽면에 위치한 경우는 탑테더를 180도 꼬아서 하늘을 보고 연결해야 사고시에 안전이 확보되는 경우도 있거든요. 


쌍용 렉스턴도 같은 벽면 테더앵커 2개가 달려있습니다.




결론은


픽업트럭은 카시트 설치법이 매우 복잡한 경우가 있으니 매뉴얼 보고 제대로 설치해야 합니다.





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